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主要設施

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  • 咖啡廳
  • 露台
  • 空調
  • 花園
  • 電腦工作站
  • 烤肉架
  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 小廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室
  • 花園
  • 陽台

鄰近景點

  • 位於西歸浦市
  • 濟州世界盃體育場就在附近
  • 恩托瀑布就在附近
  • 孤根山就在附近
  • 西歸浦博物館就在附近
  • 藥泉寺就在附近
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



一例一休衝擊客運與學校專車,其中,屏東客運司機缺額20人,董事長郭子義說,「如果招不到司機,我也領有大客車執照,屆時如果董事長親自開車,就很轟動了」。而台中市大華國中專車停駛,市府積極協調其他客運業者在開學前接手。

一例一休造成司機收入減少,屏東客運近20名司機離職,改徵調領有大客運執照的課長級以上幹部及遊覽部司機因應。

郭子義說,公司司機以前平均月薪3萬5千元到4萬元,一例一休後,無法加班,平均收入減少7%,影響部分司機家庭生活。

彰化客運與員林客運有專車服務彰化縣醫療院所及學校。彰客董事長黃錦椿表示,專車沒有減班或停駛,但未來周末離峰及上下班時段可能減少車次,降低人力,但會持續招聘司機。

台中豐原客運承包不少專車業務,一例一休後,去年底向大華國中、后里區公所與衛福部豐原醫院表示因司機不足,將終止專車業務,影響最大的是大華國中通勤學生。

大華國中校長林勝結說,大華學生來自上楓、神岡、圳堵與社口,有136名學生靠3路線專車接送。客運業者停駛專車,學校找其他客運業者,但費用將多出50%,家長吃不消。

台中市交通局長王義川說,已協調220路公車延駛到大華國中,另與98路公車業者協調,會趕在2月13日開學前解決通勤問題。

北市客運業也向市府申請減班或假日停駛,以減少支出。北市公運處表示,近3個月有9條路線申請減班或假日停駛,已通過初審並試辦的是612區間車,因為輔助路線及搭乘人次少而申請減班,另232快速公車因假日人少班次不多且有平面替代路線,申請假日停駛。

首都客運總經理李建文表示,檢討及調整路線是例行作業,受一例一休影響,業界對新路線或續約都更審慎,像去年12月三民國中學生專車差點流標,最後顧及家長需求及學生安全才投標。

中國時報【楊家鑫╱綜合報導】

大陸鐵路運輸技術不斷躍進,時速600公里的高速磁浮、不用換軌的跨國高鐵,以及新能源空中鐵路等,紛紛投入研發或試營運。今年5月,大陸首條自主研發的中低速磁浮快線已在長沙開通試營運,時速600公里高速磁浮將在2020年亮相,「磁浮時代」離大陸民眾的日常生活越來越近。

北京到上海 不用3小時

高鐵帶給大陸各大城市一日生活圈住宿平價算是第一次革命,而第二次革命將是磁浮時代來臨,影響不只是民眾出行及物流運輸,大陸也將成為全球磁浮技術領跑者。

大陸最大軌道交通設備製造商中國中車10月宣布,將啟動時速600公里高速磁浮的專案研發,樣車預計2020年亮相。600公里已接近飛機時速2/3,比高鐵快2倍。以京滬高鐵為例,北京到上海目前需要約5小時,未來不到3小時即可抵達。

中車還同步啟動時速400公里的跨國聯運高速列車,主要著眼於高鐵「走出去」,將具備可變結構轉向架,能夠在不同軌距鐵路上行駛。

長沙磁浮快線 全球最長

中車重大專項辦副主任孫幫成指出,研發高速磁浮是為大陸「後高鐵時代」儲備技術,更意在搶進國際市場,爭奪磁浮技術話語權。

北京交通大學教授賈利民稱,磁浮技術的價值不僅體現於交通運輸,更在帶動基礎技術發展,如今還應優先考慮其戰略意義,大陸必須在大陸型高速、大運能、可組織交通系統上保持領先,突破日本技術遏制。

長達18.55公里的湖南「長沙磁浮快線」今年5月投入試營運,時速最快100公里,是全球最長的中低速磁浮運營線。

大陸工程院院士錢清泉說,當前多數中小城市迫切需要紓解交通壅堵,磁浮技術自主研發成功,標誌大陸將迎來磁浮時代。

大陸新能源空中鐵路試驗線日前也成功運行,車廂懸掛在空中,不與人車爭道,採用鋰電池動力包為牽引動力,是城市軌道交通的另一項重要補充。

從2008年的京津城際到今年的鄭徐高鐵,隨著大陸高鐵不斷開通,大陸一日生活圈也不斷擴大。以「高鐵之心」武漢為例,坐高鐵8小時內可直達大陸20個省會城市及直轄市,被稱為「半日生活圈」。而磁浮時代的到來,將影響物流運輸,與飛機搶奪量小、價高、時效強的物流紅利。

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